Москва евро 3 2017

Евро-2 — въезд в Москву запрещен

Москва евро 3 2017

20.02.

2020 года (эта дата очень символична) заместитель министра промышленности и торговли Александр Морозов сделал заявление, которое ударит по карманам многим Россиянам, в частности, он сообщил что Министерство промышленности и торговли предложит Министерству транспорта повысить ставку транспортного налога для автомобилей низких экологических классов (Евро 0 -3) с 01 января 2021 года.

Повышение налога на машины с низким экологическим классом обусловлено заботой о здоровье граждан и экологии нашей страны, ведь такие машины наносят непоправимый ущерб всему живому, а если еще при этом получиться пополнить казну, убрать с дорог часть мелких перевозчиков неспособных приобрести более экологически чистый транспорт, то будет вообще замечательно.

В тоже время, власти Москвы уже давно прорабатывают возможность ввести запрет на въезд в Москву (в том числе передвижение по МКАД) грузовым транспортным средствам экологический класс которых ниже ЕВРО-2.

В настоящее время, грузовые машины с Экологическим классом Евро -2 могут перемещаться по МКАД и до Третьего Транспортного кольца в ночное время с 22.00 до 06.00 без пропуска, в остальное время при наличии соответствующего пропуска.

Можно предположить, что в случае введения повышенного налога на грузовые машины с Экологическим классом Евро-0 – Евро-3, власти Москвы реализуют на практике давно вынашиваемую идею и запретят въезжать на ТТК грузовым транспортным средствам с Экологическим классом ниже Евро-4, во всяком случае оформить пропуск для таких транспортных средств будет возможно лишь для передвижения по МКАД.

Таким образом, владельцам грузовых машин, чей Экологический класс ниже Евро-4, а также тем кто является «счастливым» обладателем ПТС и СТС в которых экологический класс вообще не указан – считается не установленным и приравнивается к Евро-0 (напомню что до 2006 года, графа Экологический класс вообще не была предусмотрена в ПТС), ничего не останется как либо продать такой автомобиль (но его цена сильно упадет на вторичном рынке) либо обратиться за помощью к специалистам которые могут повысить или установить экологический класс до необходимого уровня.

Экологические классы автомобилей: таблица

Страна-производитель ТСГод выпуска ТС, включительно
Не соответствуют требованиям стандартов на момент ввоза РФ (Евро1 и ниже)Соответствуют требованиям стандартов по экологическим классам
Евро2Евро3Евро4
Бензин, входит в ЕСДо 19961997-20002001-20042005+
Бензин, входит в ЕСДизель, входит в ЕСДо 19961997-20002001-20042005+
АмерикаДо 19961997-20012001-20032004+
ЯпонияДо 19971998-20042005-20102011+
КореяДо 20002001-20022003-20052006+
КанадаДо 20002001-20032004+
ИндияДо 20042005-20092010+
МалайзияДо 20022003+
Россия200620082010+
Украина2005-20062006-2007

замминистра промышленности и торговли Александр Морозов заявил, что ведомство намерено предложить Минтрансу повысить ставку транспортного налога для автомобилей низких экологических классов с 1 января 2021 года

Пропуск МКАД

Помощь в оформлении пропуска: Разовый — 5 т.руб. 6 месяцев — 10 т.руб. На 1 год — 16 т.руб.-10% скидка25 т.руб.

Антикризисное предложение!!

Позвоните нашему менеджеру для консультации

Консультация

Пропуск ТТК

https://www.youtube.com/watch?v=3D_vF9a0nW0

Помощь в оформлении пропуска: Разовый — 5 т.руб. 6 месяцев — 10 т.руб. На 1 год — 16 т.руб.-10% скидка25 т.руб.

Антикризисное предложение!!

Позвоните нашему менеджеру для консультации

Консультация

Пропуск СК

Помощь в оформлении пропуска: Разовый — 5 т.руб. 6 месяцев — 10 т.руб. На 1 год — 16 т.руб.-10% скидка25 т.руб.

Антикризисное предложение!!

Позвоните нашему менеджеру для консультации

Консультация

Источник: https://propuskmoskva.ru/evro-2.html

Когда машинам класса ниже Евро 3 запретят въезд в Москву?

Москва евро 3 2017

Cоветом при Президенте Российской Федерации по правам человека высказана инициатива о введении экологических ограничений для движения в Москве транспортных средств класса Евро 3 и ниже. Эта новость, мягко говоря, не вызвала энтузиазма у четырех из десяти москвичей, владеющих старыми машинами, не вписывающимися в нормы.

Среди автовладельцев из других регионов таких и вовсе оказалось около 60 процентов. За инициативой совершенно отчетливо проглядывают «уши» правительства Москвы. Именно столичный дептранс в свое время протащил в Правила дорожного движения поправки, которыми с 1 июля прошлого года узаконены так называемые «экологические» знаки.

Ну а остальное было делом техники: инициативу озвучили борцы за права человека, а правительство Москвы ее лишь поддержало. «По просьбам трудящихся» будут определены зоны экологических ограничений и создана система администрирования правонарушений.

ShutterStock/Fotodom.ru

Конкретные предложения, как обещают, сформулируют уже весной. Заглядывая в будущее, спрогнозируем, каким образом могут быть реализованы эти проекты и будут ли еще проблемы, за исключением недовольства автомобилистов.

Знаковая история

Итак, как мы уже выяснили, ограничения будут вводится с помощью специальных знаков, которые появятся на границе «зеленых» зон. Запрет может распространяться как на все механические транспортные средства (знак 5.35), так и только на грузовые автомобили (знак 5.36).

Но вот незадача, хотя знаки есть в ПДД, применять их нельзя до тех пор, пока требования к ним и правила их применения не включат в соответствующие национальные стандарты ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ Р 52289-2004.

Новая редакция этих документов находится в стадии разработки, хотя дата ее завершения пока не определена.

Власти хотят запретить въезд в Москву автомобилям класса евро 3 и ниже.

Но и новые ГОСТы, сделав знаки полностью легитимными, не решат всех проблем. Согласно Правилам дорожного движения знаки запрещают движение транспортных средств с экологическим классом ниже указанного на них, а также машин, в регистрационных документах которых токсичность выбросов не указана. Напомним, что регистрационный документ у нас только один – это свидетельство о регистрации.

Новые дорожные знаки уже утверждены, они запрещают движение транспортных средств с экологическим классом ниже указанного на них.

Информацию об экологическом классе в него вносят лишь с 2011 года. Несколькими годами раньше эти данные стали проставлять в паспорте транспортного средства, но он к регистрационным документам не относится.

А значит, машина может иметь 4 класс, но движение под знак ей будет запрещено из-за отсутствия записи в свидетельстве о регистрации.

Возможный выход из ситуации – обратиться в ГИБДД для получения нового регистрационного документа.

С другой стороны, очевидно, что вручную проверять запись в свидетельстве о регистрации никто не собирается, и эту работу поручат камерам.

Они будут распознавать номер и сопоставлять его с базой данных зарегистрированного транспорта, где содержится информация об экологическом классе. Однако из базы нельзя установить, указан ли он в свидетельстве.

Как бы там ни было, правоприменителям придется поломать голову, чтобы выстроить всю логику системы и добиться ее корректной работы. В противном случае их завалят жалобами.

Pixabay

Есть еще один парадокс, хотя и временный. Если для транспортных средств, класс токсичности которых указан в документах, ограничение будет действовать с момента его введения, то для машин, не имеющих такой информации, – только с 1 июля 2021 года.

Когда в ПДД вносили поправки, этот срок дали на то, чтобы владельцы либо обновили свой парк, либо обратились в ГИБДД для оформления нового свидетельства о регистрации.

Но если они этого не сделают, что может сложиться ситуация, когда относительно свежая машина с третьим классом попадет под запрет, в то время как владелец откровенного автохлама еще два года сможет ездить без опасений быть оштрафованным. 

Выписывать штрафы поручат камерам. Они будут распознавать номер и сопоставлять его с базой данных, где содержится информация об экологическом классе автомобиля.

Деньги за воздух

Сколько бы ни обвиняли столичные власти в политике вымогательства денег с автомобилистов, путь к введению дополнительных ограничений в движении при всей своей непопулярности альтернативы не имеет. Это показывает опыт других мировых столиц со схожим с Москвой уровнем автомобилизации.

Вряд ли кто-то станет спорить с утверждением, что атмосфера столицы, особенно ее центральной части, сильно загрязнена. На 80-90 процентов она обязана этим автомобильному транспорту. В какой степени поможет запрет, достоверно покажет лишь время, а горожанам, видимо, придется еще туже затянуть пояс.

То ли еще будет.

Маловато будет

Законодательно специальных норм, предусматривающих ответственность за нарушение водителями транспортных средств экологических ограничений, не установлено.

Поскольку вводиться эти ограничения будут с помощью дорожных знаков, в случае проезда в зону на машине с несоответствующим экологическим классом будет применяться общая норма — часть 1 статьи 12.

16 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях, по которой наказывают именно за нарушение требований знаков и разметки.

Ответственность по ней минимальная — предупреждение или штраф 500 рублей. Причем есть возможность «ополовинить» сумму, заплатив в течение 20 дней.

По всей видимости, ощутимого профилактического эффекта эти символические санкции иметь не будут.

В этой связи можно с уверенностью говорить, что через некоторое время в Госдуму будет внесен законопроект, ужесточающий ответственность за нарушение экологических знаков. 

Источник: https://4r.ru/stati/27341-kogda-v-moskve-ogranichat-dvizhenie-neekologichnyh-avtomobilej/

Москва евро 3 2017

Москва евро 3 2017

Добрый день, уважаемый читатель.

В этой статье речь пойдет про изменения, которые внесены в Постановление Правительства Москвы «Об ограничении движения грузового автотранспорта в городе Москве и признании утратившими силу отдельных правовых актов Правительства Москвы» от 22 августа 2011 г. № 379-ПП.

Нововведения вступили в силу с 1 января 2017 года и они накладывают запрет на въезд грузовых автомобилей в центральную часть города Москвы. Ограничения распространяются только на грузовики, экологический класс которых меньше третьего. В этой статье будут рассмотрены:

  • Запрет на въезд грузовиков на ТТК и МКАД.
  • Карта ограничений на въезд в центр Москвы.
  • Дополнительные ограничения, распространяющиеся на грузовики.

Рассмотрим изменения подробнее.

Несоответствующие нормам евро-2 грузовики не смогут въезжать в москву

Стандарт «Евро» может быть определен как годом выпуска автомобиля, так и техническими нормами производимых им выбросов. «В настоящий момент на территории РФ разрешена продажа топлива не ниже «Евро-5»».

Изменения допуска грузовых ТС на МКАД, ТТК, СК Для улучшения экологической обстановки в Москве, правительство столицы решило в очередной раз ограничить движение грузовых ТС, имеющих устаревшие нормы экологического класса. По некоторым данным именно грузовые автомобили загрязняют воздух столицы до 30% от общего объема вредных выбросов.

Подобный законопроект власти хотели провести еще год назад, но сроки растянулись, давая возможность транспортному бизнесу привести свой автопарк в соответствие с предъявляемыми требованиями.

Теперь для въезда на Московскую Автомобильную Кольцевую Дорогу грузовой автотранспорт должен соответствовать нормам класса «Евро-2» и выше.

Запрет въезда грузовиков в москву с 1 января 2017 года

Внимание Если в регионе старый парк, одномоментно это невозможно запретить. Здесь нужно действовать постепенно, анализируя ситуацию в каждом городе и заранее предупреждая о вводимых ограничениях».
Важно В июле правительство приняло постановление о внесении изменений в правила дорожного движения.

В частности, документ вводит дорожные знаки «Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств» и «Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей».

Речь идет о местах, с которых начинается территория, где запрещено движение транспортных средств, экологический класс которых ниже указанного на знаке или не указан в регистрационных документах на эти транспортные средства.

Автомобилям с моторами ниже «евро-4» хотят запретить въезд в москву

  1. На МКАД допускаются ТС с экологическим классом двигателей «Евро-2» и выше.
  2. Для ТТК и СК от «Евро-3» и выше.

Что теперь это означает, и кому теперь можно, а кому нельзя въезжать на МКАД? Давайте разберем все по порядку.

«

Евро 0-6» — это так называемый эко класс ТС, определяющий степень выброса всевозможных вредных веществ в атмосферу, которые негативно сказываются на окружающей среде. Вместе с возрастанием эко класса, возрастают и ужесточаются и требования, применяемые к автомобилям.

На территории России также действует ограничение на ввозимый автотранспорт из-за границы, или производимый на внутреннем рынке, с эко классом не ниже «Евро-5».

Штрафы за экологический класс. евро 2\3\4. или ваш вклад в коррупцию )))))))

Здесь нужно действовать постепенно, анализируя ситуацию в каждом городе и заранее предупреждая о вводимых ограничениях”, – подчеркнул Асаул.

Напомним, в прошлом месяце было принято правительственное постановление, согласно которому в ПДД будут введены новые правила, регулирующие движение транспорта в соответствии с его экоклассом.


В частности, появятся дорожные знаки “Зона с ограничением экологического класса механических транспортных средств” и “Зона с ограничением экологического класса грузовых автомобилей”.

Эти знаки будут устанавливаться на границах территорий, где введен запрет на проезд транспорта, чей экокласс ниже указанного на знаке.
Кроме того, вводятся знаки и разметка для обозначения мест зарядки и парковки экологически чистого транспорта. Правила дорожного движения изменятся не сейчас, но уже достаточно скоро – в 2018 году.

403 — доступ запрещён

Сначала должно быть принято постановление правительства, затем надо запустить изменения в Кодекс об административных правонарушениях, где будет прописан штраф за эту норму. Пока этого не будет — штраф будет общий — 500 рублей», — добавил Луговенко.

Источник: https://zalog-nedvizhimost.ru/moskva-evro-3-2017/

Евро 4 – экологический класс автомобиля, как пропуск для въезда в центр города

Москва евро 3 2017

Власти Москвы продолжают планомерную борьбу за экологию города принимая все новые решения об ограничениях, касающихся транспортных средств.

Напомним, что сначала правительство попыталось ограничить движение грузовиков разделив улицы Москвы на зоны, в которых ограничивается перемещение автотранспортных средств с разрешённой массой больше 2,5 тонн и получившее название «Грузовой каркас» Но решение о введении ограничения ни к чему не привело, т.к. не понятно было, кто будет контролировать исполнение закона.

Второй попыткой было ограничение движения грузового транспорта с разрешенной максимальной массой более 12 тонн по МКАДУ и далее с 23:00 до 06:00, а потом смягчило на час, с 22:00 до 06:00, без специального пропуска, который выдавался разово, на 5 дней или на год, и въезд автомобиилей с РММ более  2,5 тонн внутрь третьего кольца и перемещение не далее второй полосы на третьнм кольце.

Сейчас на подходе следующий этап. Реализация утверждённого летом 2018 года Постановления Правительства РФ, регламентирующего передвижение механических транспортных средств в отдельных зонах с присвоенным допустимым для проезда экологическим классом от Евро 0 до Евро 4.

По их мнению, это улучшит экологию в Москве, уменьшит автомобильный поток, пробки, общую  транспортную обстановку и разгрузит парковки.

Как это коснется меня сейчас и в перспективе?

Рядового водителя волнует главный вопрос, смогу ли я на своем четырехколесном друге проезжать под новые дорожные знаки.

Главный критерий — показатель экологического класса прописывается в бумажных ПТС и ламинированных СТС с 2010 года. То есть на сегодняшний момент, в соответствии с Первой частью Постановления No832 от 12 июля 2017 г. п. 5.35. под его действие попадают только авто у которых он указан с документах.

Но это только первый «предупредительный этап». В том же самом документе есть абзац 11 п.п. «в» п. 1.

Он вступит в действие 1 июля 2021 года, и распространит действие закона на все авто, включая те у которых искомый показатель «не указан в регистрационных документах на эти ТС» то есть все с годом выпуска ранее 2010.

По словам законотворцев, этот временной «лаг» сделан умышленно, чтобы дать возможность автомобилистам принять меры в случае необходимости перемещения в вышеуказанных границах.

Так же это шаг одновременно вынужденный, так как на сегодняшний день, по информации канала «Москва24» из 3 747 900 легковых авто, зарегистрированных в Москве, 1 403 600 въезд в ограниченные зоны будет запрещен.

Что составляет почти 40% всех машин. Цифра очень весомая. Добавим к ним автомашины жителей Подмосковья, ежедневно совершающих поездки на работу и приезжающих на выходные.

Для них въезд в ограниченную зону также будет караться административной ответственностью в виде штрафа.

Как понять соответствует ли мой автомобиль требованиям если нет отметки в документах?

При отсутствии в документах Вашего «болида» соответствующей отметки следует отталкиваться от страны производителя и года выпуска. Эти показатели существенно варьируются, так как соответствующие стандарты принимались странами в разное время.

Например:

• США, с 2004 г.;

• странах Евросоюза, 2005 г.;

• Японии, 2011 г.;

• Кореи, 2006 г..

• Российские с 2013 года

Более подробная информация содержится в таблице:

трана происхожденияГоды выпуска транспортных средств, включительно:Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже)Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам: 2 3 4 Страны ЕС* (бензиновые двигатели) до 1996 1997-2000 2001-2004 с 2005 Страны ЕС* (дизельные двигатели) до 1996 1997-2001 2002-2004 с 2005 США до 1995 1996-2000 2001-2003 с 2004 Япония до 1997 1998-2008 2005-2010 с 2011 Канада до 2000 2001-2003 с 2004 — Индия до 2004 2005-2009 с 2010 — Малайзия до 2002 с 2003 — — Китай до 2003 2004-2007 с 2008 — Корея до 2000 2001-2002 2003-2005 с 2006 Украина (кат. M) до 2005 с 2006 — — Украина (кат. N) до 2006 с 2007 — — [Читать далее на http://progost.com/sertifikaciya-tovarov/sertifikat-sootvetstviya-ekologicheskomu-klassu-avtomobilya/opredelyaem-kakie-avtomobili-sootvetstvuyut-evro-4/]

трана происхожденияГоды выпуска транспортных средств, включительно:Не соответствующих требованиям технического регламента на момент ввоза в Российскую Федерацию (имеющих экологический класс 1 и ниже)Соответствующих требованиям технического регламента, по экологическим классам: 2 3 4 Страны ЕС* (бензиновые двигатели) до 1996 1997-2000 2001-2004 с 2005 Страны ЕС* (дизельные двигатели) до 1996 1997-2001 2002-2004 с 2005 США до 1995 1996-2000 2001-2003 с 2004 Япония до 1997 1998-2008 2005-2010 с 2011 Канада до 2000 2001-2003 с 2004 — Индия до 2004 2005-2009 с 2010 — Малайзия до 2002 с 2003 — — Китай до 2003 2004-2007 с 2008 — Корея до 2000 2001-2002 2003-2005 с 2006 Украина (кат. M) до 2005 с 2006 — — Украина (кат. N) до 2006 с 2007 — — [Читать далее на http://progost.com/sertifikaciya-tovarov/sertifikat-sootvetstviya-ekologicheskomu-klassu-avtomobilya/opredelyaem-kakie-avtomobili-sootvetstvuyut-evro-4/]

Исполнение Первой части Постановления сейчас сдерживает отсутствие в ГОСТах 52289 и 52290 данных дорожных знаков. На заседании от 14 декабря 2018 года крайняя дата их предоставления на утверждение – 1 февраля 2019 года.

По предварительной информации выглядеть эти новые дорожные знаки будут так:

Они будут фиксировать начало и окончание территории где передвижение ограничено и дополняться другими дорожными знаками. Например, дополненный указателем «Поворот направо запрещен» он будет значить что поворот направо для различных авто классов Евро 0,1,2 и 3 запрещен.

Контролировать соблюдение исполнения Постановления будут установленные видеокамеры. Административная ответственность в виде штрафа ( пока в 500 рублей) будет наступать в момент фиксирования нарушения.

На кого закон не распространяется?

Отдельно стоит сказать о том, что действие закона возможно не распространяется на автомобили и транспорт военных, машины различных аварийно-спасательных служб, кареты скорой помощи, автомобили полиции и пожарных, службы газовой сети, почты.

Однако открытым остается вопрос о городском транспорте, который имеет значительный пробег во многих даже крупных городах, а также службы водоканала, различные ремонтные бригады, строительная, уборочная и прочая грузовая техника необходимая для обслуживания города. Ведь согласно данным Автостата суммарная доля грузовиков, имеющих экологический класс Евро 4 и 5 всего 15,6%.

Вопрос регулирования их доступа на «закрытые» территории остается актуальным. К примеру, как будет решаться вопрос доставки продуктов, строительных материалов, обслуживания инфраструктуры города и других доставки крупногабаритных грузов в зону жилой застройки, офисы и т.д.?

Ответ, как и сроки ввода в действие и установки новых дорожных знаков, мы получим уже летом.

Источник: https://kmras.ru/news/evro-4-ekologicheskiy-klass-avtomobilya-kak-propusk-dlya-viezda-v-tsentr-goroda

Ответы юриста
Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: